8 月特斯拉在欧洲多国销量继续下滑，法国、瑞典、丹麦、荷兰跌幅均破四成

虽然挪威和西班牙商场逆势增加，但受电动轿车竞争对手的剧烈冲击以及顾客对首席执行官埃隆·马斯克的抵抗心情影响，特斯拉本年在欧洲多个商场的销量暴降趋势在 8 月仍在继续。

法国周一发布的

数据显现

，8 月特斯拉轿车注册量较 2024 年同期下降 47.3%，而全体轿车商场销量却增加了近 2.2%。在瑞典，电动轿车全体销量相等、轿车商场总销量增加 6% 的情况下，特斯拉注册量暴降超 84%；丹麦商场的特斯拉注册量下降 42%；荷兰商场的特斯拉注册量在 8 月也下滑了 50%。

挪威和西班牙商场的特斯拉销量虽有上涨，但增速远不及比亚迪。

挪威是特斯拉深耕多年的商场，且该国简直一切新售轿车均为电动轿车。8 月，特斯拉在挪威的注册量增加 21.3%，但竞争对手比亚迪的注册量却飙升了 218%。

西班牙对电动轿车供给最高 7000 欧元的补助。8 月，特斯拉在西班牙的销量从上一年同期的 549 辆增至 1435 辆，增幅达 161%；而比亚迪的销量则增加超 400%，增至 1827 辆。

从年头至今，比亚迪在西班牙的销量激增至 14181 辆，增幅 675%；特斯拉在当地的销量则增至 9303 辆，增幅仅为 11.6%。

供应链专业组织 SC Insights 联合创始人安迪·莱兰标明，8 月有一大批特斯拉车辆运抵西班牙，这或许导致特斯拉当月在西班牙的注册量数据失真，季度销量数据才干更明晰地反映其在当地的实在体现。

特斯拉在欧洲商场面对多重难题。首先是产品阵型问题：特斯拉现在的车型品种较少且样式陈腐，自 2020 年推出 Model Y 后，便再未发布过新的群众商场车型。与此一起，我国新式竞争对手和传统轿车制造商都在推出很多新车型，抢占商场比例。

施密特轿车咨询公司欧洲轿车商场分析师马蒂亚斯·施密特指出：“特斯拉销量继续低迷，部分原因可归结为商场竞争环境益发剧烈。”他还弥补道，本年上半年特斯拉在西欧商场的比例从 2024 年的 2.5% 降至 1.7%，但马斯克却在 7 月特斯拉第二季度投资者电话会议上坚称“特斯拉在欧洲商场的销量不存在任何问题”，这种说法“听起来脱离实际”。

本年早些时候，特斯拉欧洲区代表曾辩称，公司销量下滑首要是因为出产重心转向新款 Model Y（2023 年该车型曾是欧洲最热销轿车）。6 月起，新款 Model Y 已在欧洲大部分地区开端交给，但 8 月该车型在丹麦的销量仍下降 46.5%，在瑞典更是暴降 87%。

马斯克的政治立场进一步加重了特斯拉的窘境。上一年，他为特朗普赢得美国总统大选供给了资金支撑，一起还揭露支撑欧洲极右翼政党，这些行为引发了顾客的激烈抵抗。

电动轿车咨询网站 Electrifying.com 首席执行官金妮·巴克利标明，该网站自本年年头起就一直在追寻顾客对特斯拉的情绪，她指出：“很明显，马斯克对特斯拉品牌的影响正变得越来越两极分化。”

Electrifying.com 的查询显现，超对折受访者标明，马斯克的存在让他们不肯购买特斯拉轿车，这“标明特斯拉在商场上的主导地位已不再是必定”。

SC Insights 的莱兰还说到，二手车商场上特斯拉电动轿车的贱价出售，也对其新车销量造成了冲击。

自 2023 年起，特斯拉大幅下调新车价格，这严峻削弱了二手特斯拉的价值，现在二手特斯拉正被顾客争相购入。

英国二手车数据搜集组织 Marketcheck 标明，7 月英国二手特斯拉销量创下纪录，激增 270%；二手 Model Y 的平均价格在 7 月跌至新低，较 2023 年 7 月下降了 41%。